随着美国参议院继续就批准《海洋法公约》（一项鲜为人知的联合国管理国际水道的条约）进行辩论，海运货运专家认为该问题已经变得陈旧。
世界航运理事会 (WSC) 主席克里斯·科赫在接受采访时表示：“该公约已获得美国两大政党多位总统的批准，我们无法理解为何会遭到抵制。”美国海军和美国商会是支持该决议的众多实体之一。科赫表示，供应链经理几乎不会感受到此类条约的影响。“从本质上讲，这是一个展示我们对全球领导力、国际法和多边主义的承诺的机会，无需改变我们当前的许多做法，”他说。“其负面影响很难量化。”
与此同时，科赫表示，这场辩论得到了主流媒体的过多关注，超出了它应有的水平。全国工业运输联盟 (NITL) 主席布鲁斯·卡尔顿 (Bruce Carlton) 对此表示赞同：
“我已经在国会工作了 40 年，赞成和反对的争论仍在继续，”他说。“联盟对这个问题没 印度电邮清单 有正式的立场，但我们并不担心批准该条约会导致全球航运停摆。诚然，美国将放弃部分主权，但海运承运商在全球市场运营，国际法始终占主导地位。”
与此同时，科赫和卡尔顿都表示，供应链经理应该更加关注国际海事组织 (IMO) 即将出台的法规，这些法规可能会对未来海上货物运输方式产生深远影响。
支持美国批准该公约的组织包括皮尤慈善信托基金会，该基金会认为《海洋法公约》通过规范国际水域上空和水下的所有活动，确保了国际稳定及世界海洋的和平利用。
皮尤研究中心表示：“仔细研究后，我们可以看出，该条约明确规定了签署国在近海捕鱼、深海采矿和航行方面的权利，同时为子孙后代保护海洋资源。该条约还保证了美国武装部队的全球机动性，并为各国提供了明确的法律，以防止发生国际军事事件。”
皮尤研究中心的发言人还指出，目前已有 161 个国家和欧盟批准了该条约，而只有包括美国、利比亚和朝鲜在内的 35 个国家尚未批准。