欧洲央行体系的一个重要特点是职责分工明确。每个物流事件（装载、出发、到达中间站、卸载、空车返回等）都分配给特定的执行者并反映在系统中。基础设施运营商负责维护时刻表和管理网络流量，承运人负责提供机车和编组列车，货主负责确保货物准备好装运并及时卸货，港口/电梯负责及时处理货物。参与者的所有行为对其他方来说都是透明的，并受到实时监控。，如果出现偏差，则及时生成通知和调整计划的建议（推迟期限、吸引额外资源、通知交易对手等）。使用人工智能算法和数字孪生技术可以预测某些故障的后果，根据商定的效率标准寻找最佳解决方案，并逐步从历史数据中学习，提高未来规划的准确性。
所提出的平台符合现代欧洲组织铁路部门的方法。它贯彻了欧盟指令中关于将战略基础设施管理与运营商的运营活动分离并确保所有市场参与者平等使用基础设施的原则。在欧洲铁路标准框架内，战略基础设施仍由国家运营商控制，但交通规划是在竞争的基础上进行的：没有任何一方（无论是国有的乌克兰铁路公司还是私营运营商）垄断关键资源或信息。每个参与者从其主 越南电话号码图书馆 要功能中获利——车主提供机车车辆，承运人提供牵引，港口和电梯提供转运——而商定的数字运输计划是他们互动的共同产物。从而消除现行垄断模式中固有的利益冲突，为公平竞争和合作创造条件。
值得注意的是，欧洲央行体系的实施还需要更新监管框架。新的交通规划规则、数字交互标准的引入以及乌克兰《铁路运输法》与欧洲原则的适应应与技术创新同时进行。与此同时，一个可运行的数字平台的出现可以成为监管改革的催化剂，因为它将在实践中证明新运营模式的有效性。