美国交通运输系统每天运输超过 5200 万吨货物，价值约 4600 万美元，相当于每人每年运输 40 吨货物，再加上到 2040 年货运量预计将增加 62%，交通运输部表示，这项多式联运货运计划将有助于增强美国交通系统的货运方式，重点是新的多式联运货运补助计划，以资助创新的铁路、公路和港口项目，提高美国货物的高效流动
此外，交通部表示，这项立法“还将让托运人和运输提供商真正参与投资决策。
这一点肯定会受到供应链利益相关者的欢迎，即托运人、承运人、第三方物流和港口当局等团体，因为多年来，之前的法案中一直存在这样一种情绪，即货运政策和资金在立法中被忽视或没有得到足够的关注或重视。
目前，运输授权的短期延期已达 32 次，且已持续数年，但美国的基础设施仍在持续恶化。
交通部题为“超越交通”的报告明确指出了这一点，该报告揭示了美国交通基础设施现状的各种令人不安的发现，包括：司机每年有超过 40 个小时被困在交通拥堵中；他们行驶的道路中有 65% 状况不佳；他们经过的四座 贝宁电子邮件列表 桥梁中有一座需要更换；未来 30 年，美国人对交通的要求将比以往任何时候都高，而该国人口将增长 7000 万，货运量将增加 45%。
“我很高兴看到美国交通部立法提案继续以货运发展为主导，”美国门户和贸易走廊联盟主席、前克林顿总统时期的交通部副部长 Mort Downey 表示。“他们支持通过自由裁量和公式计划进行强有力的联邦投资，并得到各州、MPO 和私营部门的强大规划伙伴关系的支持。我相信国会的参与者同样支持将货运投资作为一项核心联邦职能。现在的争论将是如何在一段较长的时间内支付这些和其他运输需求的费用。福克斯部长提出了一项对海外企业利润征税的可靠提案。现在，众参两院的想法将备受关注。