随着跨太平洋稳定协议（TSA）的托运人和承运人双方都制定未来签约计划，双方的战线正在初现端倪。
美国运输安全管理局表示，随着农历新年后的航运期临近，且2013-14年服务合同谈判不断加紧，从亚洲运营至美国的集装箱航运公司希望巩固迄今为止的运价上涨。
TSA 执行官 Brian M. Conrad 表示：“亚洲为期一周的农历新年工厂关闭往往会提前发货，尤其是零售客户。”“这意味着假期后货运需求放缓，这是许多可能侵蚀全年收入的拐点之一。随着合同季节的临近，承运商致力于在未来 6 到 8 周内保持市场价格稳定。”
TSA 的会员公司建议从 2013 年 4 月 1 日起全面提高所有干货和冷 法国电子邮件列表 藏货物的综合费率 (GRI)，运往美国西海岸的运费为每 40 英尺集装箱 (FEU) 400 美元，运往其他所有目的地的运费为每 FEU 600 美元。他们表示，尽管之前进行了调整，但运费仍低于补偿水平，并希望确保 2013-14 年的合同费率相对于 2012 年的合同水平有显著的净增长。
合同谈判预计将在未来几周内加速，康拉德强调，尽管目前的市场费率有所改善，但长期费率再维持在 2012 年合同水平（或仅略有增加）是不可持续的。“对于承运商的长期生存来说，新合同中包含的费率与当前市场水平更加接近至关重要，”他说。
在接受 LM 采访时，康拉德补充道，现在判断航空公司2013年利润是多少还为时过早。
他说：“许多因素都会影响他们的财务状况，其中包括燃油价格的波动，燃油价格仍然占承运商航行成本的 60％ 以上。”
与此同时，美国全国工业运输联盟已告知美国联邦海事委员会 (FMC)，该联盟应仔细研究拟议的 TSA 修正案对在美国太平洋贸易中运输货物的托运人的影响。联盟主席布鲁斯·卡尔顿在 1 月 29 日致 FMC 的一封信中表示，该机构应仔细研究拟议的变更，以确保美国公司拥有公平且具有竞争力的运输服务。