上周举行的供应链委员会执行峰会上，提出了对巴拿马运河扩建的相反观点。
世邦魏理仕计量经济顾问公司经济学家贾里德·沙利文表示，所有货物都已通过全水路转运至美国东海岸港口，当运河工程于 2014 年完工时，进一步的货物吞吐量将不会产生太大影响。
“我们认为，唾手可得的果实已经被摘走了，”他说。“美国西海岸的海港将继续成为亚洲进口的主要门户。”
沙利文表示，得出这一结论是因为西部仓储和配送区的商业地产价格已经稳定下来，并开始出现上涨迹象。
“我们看到加州里弗赛德、盐湖城和达拉斯沃斯堡的需求被压抑，”他说。“所有这些趋势都表明，更多的集装箱运输将涌向环太平洋地区。”
在谈到“新全球经济中的供应链挑战”时，沙利文还指出，在供应链的其他环 Lebanon电子邮件列表 节仍然低迷的情况下，美国出口是目前航运业的唯一亮点。
他说：“制成品的流入速度并未表明经济扩张。我们不得不说，供应链基本上处于复苏状态，而且这种复苏状态将持续到消费者开始购买耐用品为止。”
沙利文指出，此次经济衰退的特点是出现了以往经济衰退中未曾出现过的严重库存下降，而随后的经济复苏则出现了大量配置。
“这些波动如何解释？接下来我们应该期待什么？”他问道。“我们感觉我们正处于新配送中心设计的风口浪尖，零售商的供应链上互联网业务正在快速增长。”
与此同时，美国制造商将继续投资于机械和高科技，但不一定投资于招聘。沙利文还认为，住宅建设的复苏将“刺激”经济增长。
“过去几年，分销市场受益于库存削减，”他说。“租赁房地产将在一些关键地理区域反弹，希望这些区域能为企业重建提供服务。